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一波好消息7号线、4号线、5号线及2、3号线延长线最新进展来了!

2020年08月14日 17:21    来源:新安房产网    作者:夏天
核心提示:一波好消息7号线、4号线、5号线及2、3号线延长线最新进展来了!

一、7号线一期工程初步设计预审查会召开

8月14日-16日,受安徽省发改委委托,中铁第四勘察设计院在合肥召开了合肥市轨道交通7号线一期工程初步设计预审查会,这也标志着该项目距离落地又近了一步。

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会议期间,与会专家们听取关于7号线一期工程初步设计的汇报,与省、市相关部门进行沟通、交流,并前往7号线一期工程沿线进行实地踏勘,最终形成专家组审查意见。

据悉,此前7号线一期《工程可研报告》评估会、7号线一期《工程总体设计》专家审查会已顺利召开,此次7号线一期《工程初步设计》专家审查会的召开也标志着项目距离落地又近了一步。

接下来,市轨道集团将组织7号线一期工程总体设计单位根据专家组意见对《工程初步设计》进行修改完善并上报省发改委,力争早日实现项目开工建设。

轨道交通7号线

根据规划,7号线为线网加密线路,连接高新区、经开区、滨湖中心,并将1、2、3、4、5号线几条径向线路串联起来。

合肥轨道交通7号线一期工程线路长度约21.0km,均为地下线,线路起于松林路站,终于巢湖南路站,沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设,共设车站17座,其中换乘站7座,平均站间距1.3km,新建紫云路车辆段1座;新建莲花路主变电所1座。

二、合肥轨道4、5号线两区间右线贯通

8月12日,4号线科学大道站至祁门路站区间右线顺利贯通,5号线桐城南路站至休宁路站区间右线顺利贯通。

4号线“科祁”区间

区间右线全长1589.190米,沿习友路向东敷设,覆土厚度约9.7米-25.8米,平面最小曲线半径450米,最大坡度为25‰。该区间为4号线重点关注区间,自盾构机2019年9月18日始发以来,下穿建构筑物较多,盾构掘进过程中还需下穿合武铁路、蚌福高铁及匡河,安全风险较大,为一级风险源,施工控制难度大。

5号线“桐休”区间

区间右线全长701米,盾构机始发于桐城南路站西端头井,向西南沿二环路北转至宿松路,到休宁路站南端头井接收。区间平曲线最小半径为350米,小半径掘进长度长达490米,盾构掘进过程中需克服小半径隧道施工、下穿房屋、350米曲线接收等施工重难点。

截至目前,4号线全线已有30座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶;累计完成盾构工程总量的84%;累计完成铺轨16公里。

5号线全线已有28座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶,铺轨工程已累计完成52公里,累计完成盾构工程总量的79%,其他各项工程建设正稳步推进中。

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