S1线再传新消息！或优先建设寿县至五里墩段？

S1线再传新消息!或优先建设寿县至五里墩段?

根据5月11日合肥市轨道交通网更新的《葛斌副市长主持召开新桥机场S1线方案汇报会》中了解到，5月7日，葛斌副市长主持召开新桥机场S1线方案汇报会。

会议对新桥机场S1线线站位方案进行了研究探讨，原则同意S1线按照寿县蜀山产业园至五里墩站段报批，推荐国际小镇段新港路高架方案。

市轨道集团将根据会议相关意见进一步深化方案，并提请市规委会主任办公会审议。

去年12月10日，合肥市轨道集团官网发布了一则“合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书及项目公众参与说明公示”，根据环境影响评价报告书(送审稿)的内容，一直以来备受关注的新桥机场S1线 具体站点和线路走向首 次精确曝光。

信息显示，S1线原定于2020年年末开工，但由于平均站间距(约为2.7公里)小于国务院文件规定(不小于3公里)而搁置至今，仍未有动工迹象。

并且，在今年3月中旬，S1号线土建施工总承包-1标段、-2标段发布重要通知：因本项目招标范围调整，按招标人要求，终止本项目招标，投标保证金正常退还。

官宣!合肥9条在建地铁线开通时间定了

5月7日下午，合肥市轨道交通建设工作领导小组调度会召开。

据悉，目前我市轨道交通有4线运行共115公里，9线在建共170.89公里。

9条在建地铁线分别是：1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线、4号线南延线、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期。

力争今年年底开通4号线41.3公里;

明年开通5号线北段、1号线三期共19.54公里;

2023年开通2、3号延长线共25.8公里;

2024年开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里;

2025年开通6号线一期和S1线共74.1公里;

到“十四五”末，轨道交通开通约333公里，建成和在建轨道交通超500公里。

4号线：

4号线是一条西至东北方向 L 型“骨干线”，途径高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区。线路西侧起于鸡鸣山路站，北段止于东方大道站。

线路全长41.3公里，全为地下线，双线铺轨总长度为92.754公里，共设31座车站，其中换乘站10座。

线路西端设科学城车辆段1座、东端设龙子湖停车场1座，新建110kv高铁南站主变电所1座。

据悉，4号线预计6月全线轨通，列车上线;计划9月开展试运行;预计11月中旬完成竣工验收;预计12月下旬具备初期运营条件。

2号线东延：

进展：已有8座车站进入主体结构施工，累计完成产值5.8亿元，占土建合同的20%。

计划：6月，盾构陆续始发，年底8座车站主体结构封顶。

3号线南延：

进展：已有4座车站开展主体结构施工，累计完成产值2.4亿元，占土建合同的11%。

计划：7月，盾构陆续始发，年底2座车站主体结构封顶。

4号线南延：

进展：已有7座车站进行围护结构和承台施工，累计完成产值1.8亿元，占土建合同的15%。

计划：9月，实现盾构始发，年底3座高架站实现封顶。

6号线一期：

进展：已有5座车站进行围护结构施工，累计完成产值1.7亿元。

计划：12月，车站主体围护及铺盖结构基本完成，全面进入车站主体结构施工。

7号线一期：

进展：已有6座车站进行围护结构施工，1座车站进行土方开挖，累计完成产值1.5亿元。

计划：10月，实现盾构始发，年底主体围护结构基本完成，全面开展主体结构施工。

8号线一期：

进展：已有8座车站进行围护结构施工，2座车站进行土方开挖，累计完成产值2.4亿元。

计划：11月，实现盾构始发，年底3座车站主体结构封顶。

合肥轨道最深车站通过首段基底验收

5月8日下午，合肥轨道交通5号线北一环路站通过首段基底验收，值得注意的是，该站为合肥轨道交通最深车站，验收通过标志着该站正式进入主体施工阶段。

北一环路站地处蒙城路与北一环交叉口。车站全长274.5米，标准段宽22米。该站原定为地下两层车站，为了最 大限度降低对周边居民的影响，站位重新调整，由两层加深至四层，基坑最深处达34.8米，是目前合肥轨道最深车站。

据合肥轨道交通发布的消息，该站基坑开挖设备操作空间狭小，坑内立柱、砼支撑梁、钢支撑纵横交错，尤其是基坑入岩部位的开挖，使用常规方式进行开挖极为困难。

为确保基坑开挖顺利完成，市轨道集团带领各参建单位持续优化施工方案，加大基坑监测频率，在保证安全质量的前提下，反复研判论证，投入大功率破碎锤配合裂岩机加快岩石破除速度。

近日，官方对网友咨询5号线北段进展问题进行了回复。

经合肥轨道集团核实，轨道交通5号线北段进展较慢，主要受征地拆迁、供电迁改等影响。其中望江东路站受小朱岗拆迁影响，2020年1月才具备施工条件;北一环路站因受高河埂新村拆迁影响，致使车站方案发生重大调整，由地下两层车站调整为地下四层车站，且受供电迁改制约，目前正在进行车站主体结构施工。

轨道交通5号线北段拟于2022年开通运营，合肥轨道集团将组织参建单位加大人材机投入，全力推进剩余工程建设，尽早还路于民并实现北段线路通车运营。

另外，据安徽合肥公共资源交易中心显示，合肥地铁5号线北段车站内广告灯箱制作及安装项目正在招标公示，据招标文件显示：地铁5号线车站内广告灯箱制作及安装项目计划工期为2021年5月1日～2022年12月20日。

由此看来，5号线北段开通时间很有可能在2022年底。

截至目前，5号线北段车站封顶10座，剩余3座，贯通14条单线区间，剩余12条，盾构掘进累计完成65%;累计完成产值21.1亿元。