合武高铁设计方案出炉！全线计划设置9座车站！

市生态环境局发布新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段环境影响评价第 一次公示，明确正线全长360.517km，其中新建正线330.117km，正线总工期约4年，合肥枢纽合宁合武直通线工程总工期约5年。

根据环评公示，新建铁路沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段是沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。根据目前的设计方案，本项目推荐线路起自既有合肥南站，利用既有沪蓉铁路至K501+900接轨引出，向西经六安、黄冈，西至武汉市，于东西湖区芦港线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。涉及安徽省合肥市、六安市、湖北省黄冈市、武汉市四个地级市。

该段正线全长360.517km，其中新建正线330.117km，利用既有沪蓉铁路30.4km。全线共设车站9座，合肥南(既有)、长安集(既有)、六安北、金寨东、南溪、麻城北(并既有站)、红安(并既有站)、长江新区、武汉天河，新建桥梁74座218.335km，隧道17座73.651km，桥隧比88.45%。

另含枢纽、地区相关及配套工程。其中安徽境内包括：利用沪蓉铁路改建工程、新合肥西至合九线路所新建合武绕行三、四线及相关工程、合肥枢纽合宁合武直通线工程等，同时还包括合肥南站相关工程，首层车场下行线线路长度6.16km，首层车场上行线线路长度6.17km，动车走行线，线路长度1.09km。

据了解，沪渝蓉高速铁路原称“沿江高速铁路”，也称“沪蓉高速铁路”，沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。本项目开行动车组列车，正线设计速度目标值为350千米/小时。