5号线北段进展曝光！4号线有望今年年底实现线路开通初期运营！

5号线北段最新进展曝光!1、2号线...

近日，轨道交通5号线桐城南路站附近南二环路东西方向顺利放行，道路通行状况良好，有效缓解南二环主干道交通压力。

桐城南路站位于南二环路与桐城南路交口西侧路中，沿南二环路东西向布置，车站主体总长度约200米。

本次南二环路东西方向放行将恢复桐城南路站主体施工阶段占用的部分南二环路原状道路，6条机动车道与2条非机动车道顺利放行，有效减少车辆绕行导致的拥堵与安全问题，完善区域路网。

截至目前，5号线北段车站封顶10座，剩余3座，区间贯通14条，剩余12条，盾构掘进累计完成63.8%，开累完成产值20.2亿元。

另外，近日，合肥轨道交通2号线增购首列车顺利到段。

该列车新增了光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度;空调系统配置了先进的低温离子空气净化装置。

1、2号线增购列车项目于2020年年初启动，2020年12月底1号线首列增购列车已顺利到段。根据计划安排，结合运营客流预测，1、2号线增购列车项目共计增购35列电客车。目前，1号线15列已到段3列，2号线20列已到段1列。列车到段后将有效缓解1、2号线供车压力，为后续缩短行车间隔提供有力保障。

据相关人士的介绍，随着越来越多的人选择地铁出行，1、2号线未来发车频率将会增加，只是目前由于增购列车刚到站，需要一段时间的调试才能上线。行车组织后续将根据届时的客流情况进行安排调整!

4号线有望今年年底实现线路开通初期运营!最新进展曝光

近日，4号线创新大道站望江西路北侧主路及辅路完成放行，同时，望江西路南侧二期道路导改放行工作也正如火如荼开展。

创新大道站位于望江西路与创新大道交叉口，沿望江西路东西向敷设，为地下两层两跨(局部三层)岛式站台车站，车站主体总长度272米，标准段宽19.7米，采用钢筋混凝土箱型框架结构，站点共设4个出入口和2组风亭。

该站地处高新区核心地段，毗邻高新区管委会、银泰百货、中科大先进技术研究院，区域内交通流量大，管线错综复杂，施工难度较大。

截至目前，4号线全线31座车站主体结构已全部封顶，盾构单线区间已贯通60条，剩余2条;铺轨施工累计完成总量54%，全线开累完成产值97.3亿元。

值得注意的是，3月19日，合肥轨道交通公众号发文：4号线工程车全部运抵科学城车辆段。

其中提到，目前， 4号线工程建设、运营筹备工作正有序开展，各专业齐头并进全力保障今年年底实现线路开通初期运营。

2号线东延、3号线南延再传好消息!8号线一期...

不仅仅是4号线，2号线东延、3号线南延进展曝光。

近日，轨道交通2号线东延线寓酒路站主体基坑完成最后一铲土方开挖，成为合肥轨道交通第三期建设工程首 个完成主体基坑土方开挖的车站。

寓酒路站位于肥东县四顶山路(规划)与寓酒路(规划)交叉口处，沿四顶山路敷设。设计为地下两层11米岛式车站，设两个风亭和四个出入口。车站主体基坑长208.6米，标准段宽19.7米，底板埋深16.2米～18.1米，主体基坑土方量约66000方。

寓酒路站自2020年10月开始围护桩施工以来，市轨道集团带领各参建单位精心统筹、提前谋划，克服了疫情防控、环境监察、多雨天气、春节停工等诸多困难，积极组织风险评估及现场服务单位加强对车站施工过程风险动态评估和过程管控，及时发布风险状态及警示信息，加大现场隐患排查力度，实时追踪风险隐患的整改，鏖战88天顺利完成寓酒路站车站主体土方开挖。

截至目前， 2号线东延线围护桩完成4756根，地连墙完成128幅，实现7座车站围护桩封闭，9座车站开始基坑土方开挖，4座车站开始主体结构施工。

3号线南延线围护桩完成3150根，地连墙完成45幅，实现3座车站围护桩封闭，6座车站开始基坑土方开挖，1座车站开始主体结构。

其余第三期建设规划项目也正安全、有序地建设中。

前不久，记者从合肥市轨道集团获悉，《合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》获批。

根据相关管理规定，做好沿线规划控制的前提下，合肥市生态环境局原则同意8号线一期工程按照相关保护措施进行建设。

下一步，市轨道集团将根据批复意见，加强沿线生态坏境保护，做好轨道交通沿线用地规划，落实大气污染防护措施和水环境保护措施，高质量建设8号线一期工程，同时快速推进其余各在建线路。

根据批复内容，原则同意8号线一期工程线路走向及敷设方式。

线路起于既有3号线一里井站，沿合肥市阜阳北路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，全长22.5公里均为地下线，共设12座车站。

线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统(CBTC)，具备实现全自动运行功能，最 高运行速度达100km/h。

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