“清单”公布！4号线计划今年开通！合肥多条地铁线进展曝光！

2021年城乡建设重点工作任务“清单”公布!4号线计划今年开通

建成北二环东段、开通运营轨道交通4号线、完成环巢湖天然气高压管线布局……近日，2021年全市城乡建设重点工作任务“清单”正式公布。

其中，在综合交通方面：

今年，将加快建设南二环畅通工程，建成北二环东段，实施西二环等一批快速路改造，计划开通运营轨道交通4号线，让市民出行变得更便捷。

在运河新城全面启动路网体系建设，加快建设环境科技小镇，打造现代产业新平台、文化休闲新天地。东部新中心重点实施老合钢片区综合改造，建设市博物馆、市儿童医院、宝武(安徽)总部、工业遗址公园。

骆岗生态公园加快建设园博园、滨湖国际科学交流中心等五大工程，打造城市会客厅，塑造优美天际线，提高城市建筑美学水平。临空片区重点建设集成电路产业园，加快布局国际化教育、医疗、文化等公共设施。大科学装置集中区突出“生态+科技”理念，高标准建设配套设施，打造最美科研圣 地。

4号线是一条西至东北方向 L 型“骨干线”，途径高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区。线路西侧起于鸡鸣山路站，北段止于东方大道站。

线路全长41.3公里，全为地下线，双线铺轨总长度为92.754公里，共设31座车站，其中换乘站10座。

线路西端设科学城车辆段1座、东端设龙子湖停车场1座，新建110kv高铁南站主变电所1座。

全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等主要客流集散地。

1号线三期进展曝光!5月底天水路站有望实现主体结构封顶

今年以来，备受关注的轨道交通1号线三期工程在建项目加快推进。天水路站预计在今年5月底，可以实现主体结构封顶。而下穿国铁合肥火车站的施工方案已上报，还在等候铁路部门的审批。

1号线三期工程一共要建设3个地下站点，从南到北分别是瑶海公园站、物流大道站、天水路站，这3个站点均位于新站高新区境内。其中，瑶海公园站距离合肥火车站北广场500米，呈东西向布置。

施工方相关人士介绍，截至3月25日，瑶海公园站车站主体结构、附属结构1号风亭及3号出入口、2号风亭及4号、1号、2号出入口已封顶，1、2号出入口顶板土方回填已完成。2号风亭及4号出入口顶板土方回填正在有序推进中。

物流大道站位于新蚌埠路与物流大道交叉口，沿新蚌埠路南北向布置。截至目前，该车站主体结构、附属结构1号风亭及3号出入口、2号风亭结构已完工。目前，车站内部站台板、2号出入口结构、4号出入口基坑开挖施工正在有序推进中。

天水路站位于新蚌埠路与天水路交叉口，沿新蚌埠路南北向布置。目前，车站已完成施工区域内的全部高压电和自来水、雨污水管、燃气管线迁改、土方开挖。相关人士介绍，“车站主体结构共计65块板，已完成59块板，还剩6块板正在有序推进中，预计今年5月底主体结构封顶。”

天水路停车场北侧紧邻合肥机务段专用铁路线，南侧紧靠工业用地，西侧为九顶山路、东侧为新蚌埠路。停车场出入场线明挖区间主体结构、雨水箱涵、各单体基本已封顶，场内轨道铺设完成。目前，正在进行室外道路、景观、绿化等剩余收尾工作施工。

在隧道区间方面，瑶海公园站~物流大道站区间、物流大道站~天水路站区间左右线均已贯通。瑶海公园站~合肥火车站区间和天水路停车场~天水路站出入场线区间还没有正式开工。

相关人士解释，上述工程施工需要下穿国铁合肥火车站站房、股道和两座铁路桥桩。“施工方案均已上报，等候中国铁路上海局集团有限公司审批。”

5号线北段进展曝光!8号线环境影响报告获批

此外，3月26日，轨道交通5号线桐城南路站附近南二环路东西方向顺利放行，道路通行状况良好，有效缓解南二环主干道交通压力。

桐城南路站位于南二环路与桐城南路交口西侧路中，沿南二环路东西向布置，车站主体总长度约200米。

本次南二环路东西方向放行将恢复桐城南路站主体施工阶段占用的部分南二环路原状道路，6条机动车道与2条非机动车道顺利放行，有效减少车辆绕行导致的拥堵与安全问题，完善区域路网。

根据此前消息，5号线北段车站封顶10座，剩余3座，区间贯通14条，剩余12条，盾构掘进累计完成63.8%，开累完成产值20.2亿元。

前不久，记者从合肥市轨道集团获悉，《合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》获批。

根据相关管理规定，做好沿线规划控制的前提下，合肥市生态环境局原则同意8号线一期工程按照相关保护措施进行建设。

下一步，市轨道集团将根据批复意见，加强沿线生态坏境保护，做好轨道交通沿线用地规划，落实大气污染防护措施和水环境保护措施，高质量建设8号线一期工程，同时快速推进其余各在建线路。

根据批复内容，原则同意8号线一期工程线路走向及敷设方式。

线路起于既有3号线一里井站，沿合肥市阜阳北路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，全长22.5公里均为地下线，共设12座车站。

线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统(CBTC)，具备实现全自动运行功能，最 高运行速度达100km/h。