已批复！地铁2号线东延涉铁方案最新进展曝光

已批复!地铁2号线东延涉铁方案最新进展曝光

近日，有网友在人民网-领导留言板留言咨询地铁2号线东延下穿合宁铁路、肥东火车站。

对此，合肥市轨道办回复称：感谢您对合肥轨道交通建设的关注。目前轨道交通2号线东延线下穿合宁铁路和肥东火车站方案已获得上海铁路局批复。

下一步，市轨道办将积极协调各方推进办理涉铁施工手续;轨道交通2号线东延线共设计11座车站，目前8座车站已进入主体结构施工阶段，3座车站正在进行维护结构施工，按照工期安排有序推进。

据了解，2号线东延线起于2号线终点站三十埠站，东至泉香路站，途经瑶海区、肥东县，全长14.5公里，全地下线，共设护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集路站、撮镇路站、新安江路站、肥东火车站、寓酒路站、瑶岗路站、和平路站和泉香路等11座车站和1座停车场。

该项目的建设是为了实现全市综合交通系统的一体化，也是为了连接肥东老城和肥东新城，加强中心城市与东部组团的联系，促进合肥东部新城核心区的发展。

S1号线部分范围有望率先开建?

近日，安徽合肥公共资源交易中心发布了一则招标公告，其中提及了备受关注的合肥新桥机场S1号线。

公告全称为“合肥骆岗生态公园市政配套预留工程一期及合肥西站地下预留空间工程土建施工总承包监理1标招标公告”，对此前S1号线规划的骆岗生态公园及合肥西站地下区域均有所涉及。

根据招标公告内容，此次招标人为合肥市轨道交通集团有限公司，监理范围内土建工程包括大连路站(含部分站内二次结构)、黄河路站(含部分站内二次结构)、大连路站~黄河路站区间风井、S1线合肥西站~盾构井区间(含盾构井)、10号线合肥西站~盾构井区间(含盾构井)，共2站2区间、1个区间风井和2个盾构井。监理范围内土建工程投资额为108137.16万元。工程项目施工预计开工日期和建设周期：工期36个月，2021年5月31日～2024年5月31日(具体开工时间以开工令为准)。

除此之外，大连路站的车站及附属所有结构(含部分站内二次结构)和回填须于2022年5月31日前完成。

黄河路站的黄河路范围内的车站结构及道路恢复放行须于2022年8月31日前完成;其余车站工程于2023年9月30日前完成，附属工程均于2024年5月31日前完成。

大连路站~黄河路站区间风井的结构及回填须于2022年5月31日前完成。

S1线合肥西站~盾构井区间和10号线合肥西站~盾构井区间需配合国铁合肥西站工程建设时间，不得影响合肥西站工程建设。其中盾构机下穿合肥西站西站房及西广场须在西站房及西广场基坑开挖完成后且投入使用前完成，并停机等待至东站房基坑开挖完成后，再下穿东站房且在东站房投入使用前完成。两个区间下穿东站房后，需待合肥西站提供接收条件后才能接收。因合肥西站建设工期不确定因素较多，投标人要充分考虑停机等待时间的不确定性。

S1号线有可能将借此次“合肥骆岗生态公园市政配套预留工程一期及合肥西站地下预留空间工程“项目迈开分段施工的步伐。具体情况还需等待官方发布。

截至目前，关于S1号线的最新消息是合肥轨道公司在政务直通车的回复。

针对网友对于S1号线四里河站的选址咨询，合肥轨道公司回复：目前，合肥市轨道交通集团有限公司正组织设计单位对照国办函[2020]116号文要求，开展合肥新桥机场S1线报批方案研究工作。具体设站情况请您后续关注官方信息。合肥市轨道交通集团有限公司将结合您的意见会同规划部门进行研究。

S1号线3月因项目调整终止招标

3月中旬，S1号线土建施工总承包-1标段、-2标段发布重要通知：因本项目招标范围调整，按招标人要求，终止本项目招标，投标保证金正常退还。

其实，S1号线停摆早有预兆。

S1号线项目的可研报告在去年8月召开评审会后，一直没有得到批复的肯定消息。

且去年11月底，安徽合肥公共资源交易中心信息公示，合肥市新桥机场S1线土建施工总承包，因故开标时间顺延，具体时间另行通知。

这也意味着，S1号线暂时无法开工建设。

根据先前的规划，S1号线工程线路北起于寿县蜀山产业园，南止于广东路，途经机场北路、新桥大道、机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约69.3 千米;设站26 座，其中高架站4 座，地下站22座;平均站间距2.58 千米。

关于S1号线的未来，合肥轨道公司也做出了回应，将组织设计单位对照要求，开展合肥新桥机场S1线报批方案研究工作，待省发改委批复后开工建设。

在没有意外情况下，接下来将是定方案、报批、批复、招标、中标、进场、开工的程序，也有网友建议线路可以短一点，先建合肥西站到机场的，工期短方便实施。

最终S1号线命运如何，共同期待。

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