预计2024年投用！新合肥西站再传新进展！清溪路高架...

新合肥西站预计2024年投用!

近日，合肥市重点工程建设管理局发布了新合肥西站西广场的建设方案。与此同时，新合肥西站市政配套工程也将同步启动。

新合肥西站是国家批复的合肥铁路枢纽方案中重点建设工程，将与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路枢纽“三主“的客运系统布局。

据介绍，新合肥西站分为两大部分，涉铁类工程和市政配套类工程。其中，涉铁工程将投资37亿元，市政配套类工程将投资7亿元。

根据设计方案，新合肥西站的规模比合肥南站略小，其站房预计2024年建成，其中合安高铁的站房有望明年底建成。

据合肥市重点局的相关负责人介绍，新合肥西站以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主，主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业。

随着合肥城市、区域铁路网及合肥铁路枢纽客流的增长，新合肥西站作为枢纽新建主客站，客运需求有进一步增长空间，将设置东西广场。

其中，西站西广场定位于集散及城市广场，既满足旅客集散、换乘需求，也为周边居民提供一个休闲活动场所。

根据方案，西站西广场项目用地面积约4.3万平方米。地下室总建筑面积约4.7万平方米，共两层。

主要功能为配套地下停车库，地下室共有车位962个。

另外，备受关注的新桥机场S1线和轨道交通3号线、10号线均将从该站经过。

清溪路高架将连上落客平台!畅通二环最后一个节点将开建

另外，根据设计方案，新合肥西站将设置南北两个落客平台。

其中，北落客平台通过清溪路，可连上潜山路、四里河路;南落客平台主要通过长岗路、高塘湖路等进出。

考虑到新合肥西站客流的需要，近期将启动建设清溪路高架等一批市政配套工程。

据介绍，新合肥西站市政配套工程项目主要包含：

清溪路西段(西二环-十里店路)长约1.6公里，红线宽度为45米;

清溪路东段(潜山路-西一环)长约1.6公里，红线宽度为45米;

高塘湖路(怀宁北路-十里店路)长约0.7公里，红线宽度为40米;

长岗路(潜山路-西一环)长约1.3公里，红线宽度为24米;

十里店路(清溪路-高塘湖路)长约0.16公里，红线宽度为30米。

根据招标公告显示，清溪路西段(西二环-十里店路)将新建1.1公里长的高架桥，为双向六车道。

除了清溪路高架，合肥市建设部门还打算启动畅通二环的最后一个节点工程——西二环(樊洼路-北二环)工程，让其与清溪路高架共同疏解新西站到达与出发的交通。

据介绍，畅通二环西环(樊洼路-北二环)工程建设范围北起北二环南至樊洼路，总长2.9公里，规划红线宽70米，城市快速路。

该项目在樊洼路以北起桥，采用高架形式连续跨越高塘湖路、清溪路后，与西北二环节点衔接。并在清溪路节点设置T形互通立交，与清溪路高架实现快速转换。

整个工程竣工后，不但可以加强中心城区与西部、南部组团联系，还能有效缓解中心城区的交通压力，实现内外交通有序转换。

考虑到目前畅通二环(西南环)工程正在实施，畅通二环西环(樊洼路-北二环)工程将稍后进行。

施工时将采用半封闭施工，仅有部分车道封闭，总体保持道路畅通。

未来将承担重要职责!

根据目前的已知规划，新合肥西站建成后，合肥三火车站将各司其职，承担合肥的铁路运输。其中：

合肥站

以承担枢纽普客、北向动车始发终到作业为主。

办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业;蚌埠、阜阳方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳方向～杭州、南京方向动车通过作业。

合肥南站

以承担枢纽东西向及南向动车始发终到作业为主。

主要办理武汉、南京、福州、杭州方向动车始发终到作业，以及武汉方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜阳方向～福州方向动车通过作业;城际场主要办理六安、马鞍山方向城际动车作业。

新合肥西站

以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主。

主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向～武汉、九江、福州方向动车通过作业。