官方回复！有关7号线二期项目！力争今年底开通4号线...

网友建议7号线二期在繁华大道西增设延乔路站点

官方回复!

近日，有市民在合肥12345政务直通车上提出建议，希望在7号线二期延长项目中，在繁华大道西增设延乔路站点。对此，官方给出回复!

信件内容：

领导您好，我观察到7号地铁线已经在建状态，最后一站为松林路站，希望领导考虑在二期延长项目中，在繁华大道西增设延乔路站点。

理由如下：1、延乔路附近有文一名门绿洲、禹洲天玺、繁华逸城、信地华地城、繁华新园5大小区近10万人口居住，但公共交通只有80路.516路和234路，且班次少，人流量大，出行不方便。2、延乔路周边有应流集团，宏源工业园，立恒工业园等多个工业园区，每逢上下班高峰期，交通拥堵。3、集贤路高架桥竣工通车之后，延乔路附近交通状况非常差，居民过马路没有安全保障，车辆通行不顺。以上情况严重降低了居民生活质量和幸福度。

希望领导考虑以上情况，增设地铁站点，1.缓解路面交通压力，保障居民出行安全。2.带动周边产业的蓬勃发展与人才流通。3.方便居民出行前往南站、购物中心、学校、公园等地方，提高周边经济活力。以上，感谢领导百忙之中抽出时间阅读并考虑以上建议!谢谢!

官方回复：

轨道交通7号线工程分两期实施，根据安徽省发改委于2020年11月批复的《安徽省发展改革委关于合肥市轨道交通7号线一期工程(松林路站至天津路站段)初步设计的批复》，其中，7号线一期起于松林路站，出站后沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道和紫云路敷设，止于天津路站。7号线一期工程已于2020年12月正式开工。

您提到的在繁华大道西地区设站属于7号线二期工程，目前，7号线二期工程处于前期研究阶段，具体的线站位方案尚未最终稳定。同时，根据规定，该线路需纳入轨道交通近期建设规划报国家审批后，再进行可研、初步设计工作并履行相关审批程序才能开工建设。

对来信提出增设延乔路站点的建议，合肥市轨道交通集团有限公司收悉并高度重视，将会同市规划部门和辖区政府结合沿线土地及产业规划、客流分布、工程条件等因素予以研究。

据此推测，合肥第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。(注：以官方公示为准)

前几日，合肥轨道交通第三期建设规划调整及第四期建设规划编制工作启动招标!

合肥地铁前三轮规划中，1号线、2号线、3号线以及5号线南段已经开通：

第 一轮地铁规划：1号线和2号线;

第二轮地铁规划：1号线三期、3号线、4号线、5号线;

第三轮地铁规划：2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期。

早在去年4月份，合肥2050年地铁线网规划招标!就有不少人期待第四轮地铁的到来，认为这是第四轮地铁启动的前奏。

2020年7月左右，江淮晨报曾报道称，合肥将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线布局。

力争今年底开通4号线...

合肥在建9条地铁线开通时间定了!

5月7日，合肥市轨道交通建设工作领导小组调度会。

据悉，目前我市轨道交通有4线运行共115公里，9线在建共170.89公里。

9条在建地铁线分别是：1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线、4号线南延线、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期。

力争今年年底开通4号线41.3公里;

明年开通5号线北段、1号线三期共19.54公里;

2023年开通2、3号延长线共25.8公里;

2024年开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里;

2025年开通6号线一期和S1线共74.1公里;

到“十四五”末，轨道交通开通约333公里，建成和在建轨道交通超500公里。

4号线：

4号线是一条西至东北方向 L 型“骨干线”，途径高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区。线路西侧起于鸡鸣山路站，北段止于东方大道站。

线路全长41.3公里，全为地下线，双线铺轨总长度为92.754公里，共设31座车站，其中换乘站10座。

线路西端设科学城车辆段1座、东端设龙子湖停车场1座，新建110kv高铁南站主变电所1座。

据悉，4号线预计6月全线轨通，列车上线;计划9月开展试运行;预计11月中旬完成竣工验收;预计12月下旬具备初期运营条件。

2号线东延：

2号线东延工程起于2号线东端的终点站三十埠站(位于长江东路与大众路交口)，出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设，止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站，全长约14.5公里，线路呈倒“L”型。

2号线东延预计6月盾构陆续始发，年底8座车站主体结构封顶。

3号线南延：

3号线南延线南段起于馆驿路站，出站后沿深圳路向东敷设，下穿深圳路停车场出入线后转至青龙路，行至青龙路与站前路交口后沿站前路向西，绕避名邦广场后转至金寨南路向北，行至派河大道，下穿引江济淮工程至翡翠路，继续向北沿翡翠路敷设，至线路终点幸福坝站，线路全长11.3公里，全部为地下线。

预计7月，盾构陆续始发，年底2座车站主体结构封顶。

4号线南延：

4号线南延，线路主要位于肥西县、部分位于高新区境内，线路起于金桥路站，接入在建的丰乐河路站。线路全长13.97公里，其中地下线6.55公里，高架线7.11公里，过渡段0.31公里。

一共设8座车站，其中高架站5座，分别为金桥路站、周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站;地下站3座，分别为万佛山路站、明珠大道站、复兴路站。

4号线南延预计9月实现盾构始发，年底3座高架站实现封顶。

6号线一期：

预计12月，车站主体围护及铺盖结构基本完成，全面进入车站主体结构施工。

7号线一期：

预计10月，实现盾构始发，年底主体围护结构基本完成，全面开展主体结构施工。

8号线一期：

预计11月，实现盾构始发，年底3座车站主体结构封顶。

S1线再传新消息!

或优先建设寿县至五里墩段?

除此之外，近期S1线也传出新消息。

根据5月11日合肥市轨道交通网更新的《葛斌副市长主持召开新桥机场S1线方案汇报会》中了解到，5月7日，葛斌副市长主持召开新桥机场S1线方案汇报会。

会议对新桥机场S1线线站位方案进行了研究探讨，原则同意S1线按照寿县蜀山产业园至五里墩站段报批，推荐国际小镇段新港路高架方案。

市轨道集团将根据会议相关意见进一步深化方案，并提请市规委会主任办公会审议。

去年12月10日，合肥市轨道集团官网发布了一则“合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书及项目公众参与说明公示”，根据环境影响评价报告书(送审稿)的内容，一直以来备受关注的新桥机场S1线 具体站点和线路走向首 次精确曝光。

信息显示，S1线原定于2020年年末开工，但由于平均站间距(约为2.7公里)小于国务院文件规定(不小于3公里)而搁置至今，仍未有动工迹象。

并且，在今年3月中旬，S1号线土建施工总承包-1标段、-2标段发布重要通知：因本项目招标范围调整，按招标人要求，终止本项目招标，投标保证金正常退还。

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