正在招标！合肥至长丰市域轨道来了！初步规划北起水家湖站？

利好!正在招标!合肥至长丰市域轨道来了

近日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，相关部门启动合肥至长丰市域轨道方案研究项目招标程序。

本次针对长丰县县域范围内合肥至长丰市域铁路方案研究及长丰北城新区轨道线网优化建议，展开竞争性磋商。

在2016年《合肥市城市轨道交通线网修编》中，首 次提出以合肥为中心的5条市域轨道交通，其功能定位为服务合肥郊区和周边新城、城镇与合肥中心城区联系，并具有通勤客运服务功能的中、长距离的大运量城市轨道交通系统，其服务范围除中心城区外，侧重于周边新城、城镇等与中心城区经济、人口交流等较为紧密的地区。本线功能定位即为市域轨道交通，为5条市域线之一。

招标文件显示，合肥至长丰市域铁路工程初步规划线路北端起于水家湖站，南端止于合肥市北城站(轨道8号线)，线路长约50公里。主要站点设想包括水家湖、下塘站以及北城高铁站等。

为配合合肥市和长丰县国土空间规划编制，将对合肥市境内铁路建设项目用地进行规划控制，对线路走廊、站点用地以及相关设施用地进行控制，开展项目规划研究，保障相关建设工作有序推进。

本次研究范围为合肥至长丰区域范围，研究年限至2035年。项目研究合肥市至长丰市域铁路规划方案，包括区域经济与运量、线路方案、技术方案比选等内容，并提出建设的合理化建议。

按照要求，项目编制过程中应当进行深入调查研究，全面把握交通情况及关键问题，并提出切实可行的解决方案;剖析项目的难点和重点，制定完成研究任务的相应对策;本次规划成果力争做到手段先进、观点明确，而且结论可操作性强。

其中，重点内容包括线站位设置方案，对本次研究的合肥至长丰市域铁路沿线交通、用地现状进行调查，利用手机信令数据分析合肥市主城区与长丰县交通联系，协调周边相关规划并进行分析，从城乡空间布局、用地规划、客流需求等角度出发，在满足运行需要、集约土地利用的前提下，稳定线路走向、车站设置方案等。同时，对用地进行科学控制，落实该市域铁路的车站、车辆段、停车场等相关设施用地选址，进一步明确用地红线或控制标准。

又近一步!4号线完成关键节点!年底开通初期运营?

此外，6月17日下午，随着盾构机在淮海大道站北端头接收井缓缓推出，轨道交通4号线迎来重大节点，顺利实现全线洞通。

这一关键节点的完成，意味着4号线距离年底开通初期运营又近了一步。

4号线自2017年5月全面开工，是一条自西向东北的“L型”市区骨干线，西端起于鸡鸣山路站，北至东方大道站，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下车站，全线共62个盾构区间。

截至目前，4号线全线31座车站已全部封顶;62条盾构区间已全部贯通;短轨铺设已完成83公里，占总量的92.4%;机电安装及车站装修已累计完成总量78%;累计完成产值107.7亿元。

合肥轨道交通集团建设分公司相关负责人表示，“下一步，我们将奋力推进4号线剩余施工进度，力争早日实现4号线开通初期运营，让安全、便捷、绿色、环保的轨道交通出行惠及更多的市民。”

据悉，4号线计划于今年9月试运行(不包括延长线)。从目前的进度来看，年底运营基本无压力。

合肥多条地铁线最新进展曝光!5号线北段...

据悉，目前我市轨道交通有4线运行共115公里，9线在建共170.89公里。

9条在建地铁线分别是：1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线、4号线南延线、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期。

力争今年年底：

开通4号线41.3公里

明年：

开通5号线北段、1号线三期共19.54公里

2023年：

开通2、3号延长线共25.8公里

2024年：

开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里

2025年：

开通6号线一期和S1线共74.1公里

到“十四五”末：

轨道交通开通约333公里，建成和在建轨道交通超500公里

地铁1号线三期：

5月19日上午，轨道交通1号线三期工程天水路站施工现场传来捷报，该站主体结构最后一块顶板混凝土成功浇筑，这标志着天水路站主体结构顺利封顶。至此，1号线三期工程3座车站主体结构已全部完成封顶。

地铁4号线南延：

6月1日，4号线南延线周公山路站顺利封顶，为三期建设中首座封顶的高架车站。

地铁4号线南延线起于金桥路站，沿大雁湾路、大潜山大道、繁华大道、永和路敷设止于4号线丰乐河路站。正线线路全长13.97公里，设置车站8座。

地铁5号线北段

6月2日，轨道交通5号线北段机电工程正线车站首台自动电扶梯运抵汲桥路站并顺利吊装进场，标志着5号线北段电扶梯项目正式进入安装阶段。

地铁8号线一期：

近日，合肥市轨道交通8号线一期工程北城世纪城站深基坑开挖验收顺利通过，成为该项工程首 个通过深基坑开挖验收的站点。