合肥地铁“九线共建”，各条线最新进展曝光!

一、合肥轨道交通推动“九线共建”

合肥地铁吹响新一轮建设“号角”，推动“九线共建”。

近日，合肥市城乡建设局召开合肥市轨道交通工程安全生产工作专题推进会，全市今年轨道交通建设任务繁重，为了推动“九线共建”，将全面推进第三期建设项目样板引路，同时开展轨道交通工程监理专项检查，为市民提供放心安全的公共交通出行环境。

截至目前，1号线三期、2号线东延、3号线南延、4号线南延、4号线、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期等在建工程已陆续复工复产。

二、“九线”最新进展曝光

地铁发展一直是合肥市民关注的焦点之一，小编整理了“九线”最新进展或线路详情，具体如下。

1号线三期

据央广网消息，合肥地铁1号线三期涉铁方案已初步形成，正在向上海铁路局汇报。一旦获批，将争取今年年内打通隧道。

2017年年底，1号线三期项目正式开工建设，一共要建设3个站点，分别是瑶海公园站、物流大道站、天水路站。

3月1日，在12345政务直通车上，合肥轨道公司也官方证实了方案初步形成的消息。

2号线东延

2号线东延工程线路全长14.5km，共设11座车站，均为地下站，其中换乘站1座，线路西端起于2号线一期终点——三十埠站，线路沿长江东路、太子山路、四顶山路敷设，终于泉香路站，设四顶山停车场一座。

据了解，2号线东延项目计划总工期为四年，车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。与现在运营中的2号线(设24个车站，全长约27.76千米，2017年12月26日开通)连成一体，形成一条连接高新区、老城中心、肥东三大组团的轨道交通骨干线路。

3号线南延

该线路与2号东延线同为2020年9月26日开工，工期也同样为4年。

3号线南延工程起于馆驿路站，出站后沿深圳路向东敷设，下穿深圳路停车场出入线后转至青龙路，行至青龙路与站前路交口后沿站前路向西，绕避名邦广场后转至金寨南路向北，行至派河大道，下穿引江济淮工程至翡翠路，继续向北沿翡翠路敷设。

3号线南延线路全长11.3公里，全部为地下线，共布置8座车站，均为地下车站，由南往北分别为：馆驿路站、下派河路站、云霄路站、芮祠路站、站前路站、仙霞路站、青年路站、云谷路站。

该项目建成通车之后，将和现在运营中的3号线(全长37.2公里，设33个车站，2019年12月26日开通)连成一体。3号线南延线工程主要位于肥西县境内，工程的实施可以显著提高中心城区与肥西县的交通联系。

4号线南延

2021年1月20日起，轨道交通4号线南延线工程第二期交通疏解将对施工范围内相应道路进行部分围挡施工。

丰乐河路站、复兴路站、明珠大道站、明珠大道站~万佛山路站区间风井、万佛山路站、万佛山路站~小龙山路站明挖区间、万佛山路站~小龙山路站高架区间、小龙山路站~铜锣寨路站区间、铜锣寨路站~元亨大道站区间、元亨大道站~周公山路站区间等均受影响，在施工期间道路线型将发生变化。

4号线南延线主要位于肥西县、部分位于高新区境内，线路起于金桥路站，接入在建的丰乐河路站。线路全长13.97公里，其中地下线6.55公里，高架线7.11公里，过渡段0.31公里。

一共设8座车站，其中高架站5座，分别为金桥路站、周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站;地下站3座，分别为万佛山路站、明珠大道站、复兴路站。

4号线

2月3日，轨道交通4号线天水路站至翠柏路站区间右线顺利贯通，成为4号线第60条贯通的单线隧道。

据悉，截至当日，4号线全线31座车站主体结构已全部封顶;盾构单线区间贯通60条，剩余2条;铺轨工程累计完成49公里，占铺轨工程总量的52%。

4号线工程西起鸡鸣山路站，北至东方大道站，线路自西向东北呈“L型”走向，全长41.38km，全为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座。

有市民咨询合肥4号线开通运营情况，据合肥轨道公司回复，4号线将按计划全线开通运营。

5号线北段：

1月20日，轨道交通5号线休宁路站～望江东路站盾构区间右线顺利贯通，该区间左线已于1月15日完成贯通任务，至此，“休望”区间顺利实现双线贯通。

截至目前，轨道交通5号线北段车站封顶9座，剩余4座，26条单线区间已顺利贯通14条，盾构掘进累计完成总量61.4%，开累完成产值19.6亿元。

另外，据安徽合肥公共资源交易中心的消息，合肥地铁5号线车站内广告灯箱制作及安装项目计划工期：计划工期：2021年5月1日～2022年12月20日。

据此判断，5号线北段有望在2022年12月底通车，具体日期或与之前1、2、3号线节点相同为26日。

6号线一期

2月7日，合肥轨道交通发布了关于轨道交通6号线一期工程施工期间对相关道路交通疏解的公告(第二期第一批次)。

根据总体建设计划，轨道交通6号线一期工程交通疏解定于2021年2月19日起对施工范围内相应道路进行部分围挡施工(第二期第一批次)。

包括丰蜀区间风井、蜀山南站、科学大道站、怀宁路站、肥西路站、徽州大道站、甘棠路站、振兴南路站等周边道路在施工期间道路线型发生变化。

此前2020年10月21日，合肥市轨道交通6号线一期工程初步设计获省发改委正式批复。

此次根据批复内容，原则同意6号线一期工程线路走向及敷设方式。线路自鸡鸣山路站至东风大道站，途经高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，全长35.2公里(其中，7.7公里线路拆分于4号线)，均为地下线，共设22座车站(其中，新建17座车站)。线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统(CBTC)，具备实现全自动运行功能，最高运行速度100km/h。

7号线一期

据合肥市轨道集团消息，根据总体建设计划，轨道交通7号线一期工程第一期交通疏解已于1月18日起对轨道工程施工范围内的繁华大道、锦绣大道、徽州大道、紫云路等相应道路进行部分围挡施工。

7号线一期工程线路起于繁华大道与云外路交叉口松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，止于紫云路与天津路交叉口天津路站，线路全长约18.80km，均为地下线。

共设车站16座，依次为松林路站、繁华大道站、松谷路站、莲花路站、天都路站、石门路站、耕耘路站、清潭路站、习友路站、要素大市场站、广西路站、紫庐站、嵩山路站、徽富路站、上海路站和天津路站，均为地下站。

8号线一期

经过省、市发改委的严格审核，2月26日，合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告获省发改委正式批复。

根据批复内容，原则同意8号线一期工程线路走向及敷设方式。

线路起于既有3号线一里井站，沿合肥市阜阳北路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，全长22.5公里均为地下线，共设12座车站。

线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统(CBTC)，具备实现全自动运行功能，最高运行速度达100km/h。

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三、S1落选“九线”，该线路暂无法开工建设

值得注意的是，在“九线共建”中，并未提及合肥S1号线。

合肥新桥机场S1项目的可研报告在去年8月召开评审会后，一直没有得到批复的肯定消息。

近日，据安徽合肥公共资源交易中心信息公示，合肥市新桥机场S1线土建施工总承包，因故开标时间顺延，具体时间另行通知。

这也意味着，S1号线暂时无法开工建设。

合肥市轨道交通S1线

工程线路北起于寿县蜀山产业园，南止于广东路，途经机场北路、新桥大道、机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约69.3 千米;设站26 座，其中高架站4 座，地下站22座;平均站间距2.58 千米。

线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。项目途经淮南市寿县、合肥经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区、包河区、滨湖新区。

同时S1线也是合肥轨道串联三大枢纽的市域快线，沿线串联新桥机场、新合肥西站、南站城际站三大对外交通枢纽，直接联结机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新区等客流集散地，对交通一体化的形成有重要意义。